上海浦东到新加坡机场多远？
上海浦东国际机场 (PVG) 到新加坡樟宜机场 (SIN) 的直线距离大约是 3,800 公里1。如果乘坐飞机，飞行时间大约是 5 小时 30 分钟2。不同的航空公司和航班可能会有不同的价格和时间，您可以在网上查询和预订您喜欢的机票123。
上海浦东直飞新加坡约五小时左右。前两年曾去新加坡自由行，有名的旅游景点基本都被我们玩遍了。有鱼尾狮公园、新加坡国家博物馆、亚洲文明博物馆、牛车水、乌节路、新加坡金沙娱乐城、克拉码头、驳船码头，动物园等等。美丽的风景让我们流连忘返。
克拉运河通航对新加坡的影响有哪些？
这本来就是个反复炒作的老话题，沦落到“反复炒作”，就表明其实是一个画饼。之所以现在在中国网上还有人有兴趣，“只要新加坡愿意抱着合作的心态来对待这件事情，守着马六甲混口饭吃不成问题”，就透露了说话人心里在想什么。说白了，就是再意淫一回。
克拉运河通航对新加坡的影响有哪些？
目前来看，泰国的克拉运河连初步的挖凿都没有开始，更谈不上通航了，只有论证多年可行的克拉运河计划，还一直停留在纸上，反正到现在，泰国由于这样或则那样的原因，一直把克拉运河计划是一拖再拖，已经有点天荒地老的感觉，毕竟早在100多年前，泰国一代有作为的国王朱拉隆功就有这个设想了。
但也不妨设想一下泰国的克拉运河一旦通航，会对新加坡造成的影响。
影响一：新加坡的枢纽地位的丧失。
新加坡在上个世纪七八十年代，经济实现了经济腾飞，成为亚洲四小龙之一，也成为东南亚最富裕的国家，新加坡的经济大起的原因，除了李光耀的苦心经营外，有一个必要因素是无法回避的，那就是新加坡地处亚洲的咽喉要道——马六甲海峡，名副其实的黄金水道，沟通印度洋和太平洋，东亚、东南亚各国的运油船、商船大部分都要从这里经过，新加坡在这个地方可谓是坐收渔利，成为名副其实的亚洲航运枢纽。
而泰国的克拉运河一旦通航，马六甲海峡的优势地位将不在了，比起马六甲海峡，克拉运河可是缩短1200公里距离，对于一个海航贸易发达的国家来说，这是一个多大的一个机会，每年节省出来的运费将是一个天文数字。马六甲海峡航运物流总量可能会因此减少一半，甚至还不止，那作为马六甲海峡上的坐地户新加坡的港口生意会一落千丈，亚洲航运枢纽地位将不复存在，面临着克拉运河的巨大挑战。
影响二：新加坡的政治经济地位都将下降到难以想象的地步。
泰国克拉运河通航不仅对经济上有巨大影响，对于地区格局影响也不小，原来是谁要掌控新加坡军事，有驻军，军事威慑力就可以覆盖整个东南亚以及周边地区，而克拉运河的通航却开了一个口子，新加坡的军事辐射能力大减，伴随着的是国际地位的大减。
原来新加坡因为马六甲海峡的特殊位置，享尽好处，大港口的枢纽地位，与此带来的资金的汇聚的金融中心，经济也处于强势地位。克拉运河通航，新加坡这优势地位都随着马六甲海峡战略地位下降慢慢消失，新加坡也因此从东南亚一流国家变成二流乃至三流国家，成为一个毫不起眼的小国。“大正”认为这才是新加坡的正常地位，之前所有地位都很是畸形了。
正是这些一切对新加坡影响都是不利的，在可见的未来，新加坡会想尽一切办法阻止泰国开凿克拉运河。
首先，泰国是一个政局非常不稳定的国家，一旦巴育同意进行下一届选举，他信的为泰党，和人民党之间的斗争将更加激烈，为泰党当选？则人民党组织黄杉军就会来搅局，而军方就会以平乱为名，出手干予，他信，英拉都是军队政变推翻，人民党当选？中下阶层的选民又不满意，红杉军又来游行示威，军队继续控权？又受到美国要求推进民主，还政于民的压力，总之在泰州开挖克拉克运河，需要非常大的资金是危险的选择，第二，如果确定开挖运河，就不应该投资马来西亚的皇京港，这样做使中国成了卖矛又卖盾的人，难道中国人真是钱多人傻，两头出钱来自相残杀！第三，运河工程浩大，使用资金多，工期长，建成后到底有多少船过往，心中肯定没有底，多少年还夲更是未知数。总之首先应该考虑的是能不能搞，而不是考虑对新加坡有何影响。
迄今为止克拉运河依然只是停留在纸面上的一个计划，也跟就没开工建设，至于通航就更是遥不可及了。关于克拉运河迟迟未能动工的原因是相对比较复杂的，我曾专门就克拉运河未能动工的原因进行过分析，然而本题目的重点显然不在于克拉运河未能动工的原因。所以在此我就不多赘述克拉运河未能动工的原因了，总之泰国在一系列国内国际因素的综合影响下迟迟没启动克拉运河计划。因此我们现在谈论克拉运河对新加坡的影响其实是一种想象、一种预测，因为我们谁也无法预知泰国在未来是否会启动克拉运河计划，如果启动又会是在何时。当然预测不是猜测，而是根据一定的现实情况作为依据进行推测，但这仍不改变其假想的本质。至少在短期内来看：克拉运河的开凿仍是不现实的。
新加坡的国土面积只有719.1平方公里，人口约为5612253，就是这么一个弹丸小国的GDP总量约为3239.07亿美元，在全球两百多个国家和地区中排名第37位，人均GDP57714美元，排名世界第八位。新加坡之所以如此富裕的一个重要原因就是：新加坡扼守太平洋和印度洋之间的咽喉要地马六甲海峡，成为控制国际贸易和能源安全的关键节点。需要注意的是：马六甲海峡是公海，本来世界各国的船只从此通过都不需要向新加坡交一分钱，但新加坡在这条国际黄金水道边上建设了目前世界第二大的货运码头。如果过往船只仅仅只是从马六甲海峡经过自然不必向新加坡交钱，但如果要享受新加坡码头提供的各种服务那就得另算了，毕竟天下没有免费的午餐。正是靠着国际自由港的优势和国际一流的服务为世界各地的船舶提供转口贸易的平台，新加坡才能坐地生财发家致富。新加坡作为国际航运的重要港口之一拥有东南亚最大的修造船基地、世界第三大炼油中心、世界最大的燃油供应港口。新加坡通过200多条航线连接着世界600多个港口，是世界上最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，拥有世界第二大集装箱吞吐量和世界第一的燃油销售量。得天独厚的地缘优势使新加坡得以坐地生财。
克拉运河的构想就本质上而言：是为缓解马六甲海峡的航运拥堵，缩短印度洋和太平洋之间的航程，从而节约航运成本。修筑克拉运河单纯就技术层面而言是没任何问题的——在现有技术条件下克拉运河工程无论在规模上或是难度上都不会超过苏伊士运河和巴拿马运河。对东南亚诸国以及中、日、韩东亚三国而言：克拉运河的修建无疑将使极为有利的。克拉运河可以使中、日、韩的船只通往南亚进而前往欧洲的时间相比走目前的马六甲航线减少2-3天，从而大大降低运输成本。这样一来就会使新加坡所扼守的马六甲海峡在国际贸易中的战略意义大幅下降。届时柬埔寨的西哈努克港将取代如今的新加坡成为东南亚航线上的枢纽，马六甲海峡航运的物流总量可能会因此减少一半都不至，作为马六甲海峡上的坐地户的新加坡的港口生意会一落千丈，亚洲航运枢纽地位将不复存在。
克拉运河不仅将对新加坡的经济利益构成挑战，同样也会对新加坡的国际政治地位构成挑战。新加坡只是一个弹丸小国，如今新加坡在国际上的影响力在相当程度上来自于扼守马六甲海峡的地缘优势。正因为新加坡扼守这一重要的国际能源和贸易通道，因此无形中使新加坡的国际地位得以大幅提升。凭借天然的地缘优势和高度发达的经济实力使新加坡得以成为同等体量的国家中少有的具备自主国防能力的国家——尽管新加坡的军事力量在美、中、俄这些真正的军事强国面前是入不了法眼的，但在东南亚新加坡却是一个不容忽视的区域军事强国。一旦克拉运河通航，那么马六甲海峡作为国际能源和贸易的战略通道的意义将大幅削弱，而新加坡的军事辐射力也必将随之减弱，届时新加坡的国际地位将一落千丈。因此我们可以预见新加坡必将用尽一切办法阻止克拉运河的修建。
