三峡大坝船闸物理知识?
船闸是克服河流上建坝(或天然)形成的集中水位差的一种过船建筑物,它是由上下闸首、闸门、闸室等组成。闸室灌水和泄水,使水位升降,象一种特殊的水梯,但它不象普通电梯和升船机那样靠电力升降。
船闸的闸首、闸室都是固定不动的水工建筑物,由闸首、闸门、闸室围成固定不动的闸厢,起挡水作用。
船舶过闸时,由廊道和阀门构成的输水系统向闸室灌水,闸室水位上升;闸室向外泄水,闸室水位降落。
停在闸室的船舶靠水的浮力,随闸室的水位升降,与上游或下游水面齐平,达到克服水位差的目的,通常称过坝建筑物。
因船舶过闸是由水的浮力来升降的,因此,营运费用比较低,是过船建筑物中的一种主要型式。
三峡大坝的船闸的使用?
三峡船闸的工作原理就是连通原理。三峡船闸共有五级船闸,当船行使到最低一级船闸时,船闸的进口会关闭,这时开始充水,当水位涨到一定高度时,(与第二级船闸高度齐平)。
船进入第二级船闸,又开始充水,以此类推,到达第五级船闸,,最后到达上游,利用的是水的浮力和连通原理。
三峡大坝为什么设置五级船闸?
首先三峡工程是世纪大工程。船闸的级数是根据水头、船闸大小、物流量等因素决定的。
一级船闸相当于升降电梯,多级船闸相当于手扶斜坡型电梯。对于人流量不大的公寓楼,升降电梯在满足运量的基础上速度快,而大商场中由于人流量巨大,手扶式斜坡电梯才能成为运输的主力。同理,运输量小的坝可采取一级船闸过坝,能节省时间,提高过坝效率。三峡大坝作为大水头、大运输量的大坝应选择多级船闸来进行过闸。
对于航运频繁河流上的船闸——三峡大坝,其输水时间应尽可能地缩短,大坝船闸的灌水时间一般为7-15分钟,排水时间与灌水时间接近。若是选择一级,船闸船舶光是等待闸室注水、排水的时间估计就超过通过多级船闸的时间了,而且只能一批一批的分批通过,一天可能只能过一批,效率会比较低。多级船闸是可以多级连续过船的,不用等上一批船全部通过多级船闸后再上下一批,效率不算低。