东京新干线有几个站？
您好，东京新干线是一条高速铁路线路，全长约515公里，连接东京和大阪两座城市。在东京新干线上，共设有以下17个车站（自东京起）：
1. 东京站
2. 品川站
3. 新横滨站
4. 滨松町站
5. 小田原站
6. 熱海站
7. 三島站
8. 新富士站
东京新干线有以下几个主要站点：
东京站（Tokyo Station）：作为东京新干线的起点和终点，是东京都内最主要的火车站之一，也是日本最繁忙的火车站之一。
新大阪站（Shin-Osaka Station）：位于大阪市，是连接东京和大阪的重要站点，也是东京新干线的终点之一。
名古屋站（Nagoya Station）：位于爱知县名古屋市，是东京和大阪之间的重要中转站。
除了上述三个主要站点，东京新干线还经过并停靠在其他一些城市的站点，如京都站、神户站等，具体线路和站点可能会因不同的列车型号和线路而有所变化。请注意，随着时间的推移，新的车站可能会建立，而一些现有的车站也可能会发生变化。因此，建议您在乘坐东京新干线前查阅最新的线路和站点信息。
日本新干线的时速是多少？
新干线的最高设计速度为260km/h，建设主体为日本铁路建设公团。新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，采用标准轨（1435mm）的纯客运服务。
日本新干线的500系 在博多～东京区间运行。在1998年运行最高速度创造达到300km/。 日本新干线普通営业最高速度 260Km/h. 平均营业速度 220公里/小时. 由于地区不同时速另有差别。
最高车速依线路可达到每小时240至320公里，但在进行速度测试时，曾创下每小时443公里的最高纪录（由“300X”实验列车在1996年所创下）。身为日本铁路技术居于世界顶尖的重要象征，新干线的技术也向海外输出，如台湾高铁及施工中的印度高速铁路，做为系统基础而采用新干线系统部分技术的有英国、中国大陆、泰国、美国德州等地的高速铁路。
大阪到东京新干线攻略？
大阪到东京乘坐新干线是一种快速方便的交通方式。以下是一些攻略：
1.预定车票：提前预定车票可以节省花费和时间，建议提前几周预定。
2.选择适当的车次和座位：一般有普通席和特等席，特等席价格较高但更舒适，许多车次也提供无线网络。
3.留出足够的转移时间：新干线出站后需要穿过大站，这需要大约10至15分钟，因此不要为下一班列车安排过短的时间。
4.享受风景：新干线途经日本的许多景点，如富士山和伊豆半岛，可以在车窗外欣赏美景。
5.小心行李：在新干线上，行李可以寄存在座位下方的行李架上，也可以寄存在车厢的前方或后方。请注意，有时候这些地方会很拥挤。
以上是大阪到东京乘坐新干线的一些攻略，希望有所帮助。
如何看待日本新干线再曝质量问题，波及范围扩大？
中国政府管控严格而日本被私企承包，各种工程问题中的偷工减料，屡见不鲜。日本新干线列车在高速运营的过程中转向架开裂导致列车险些脱轨的质量问题无非是因为此人企业为了节省成本谋取高额利润，挺而走险的手段。可是重点在于如此重大的安全隐患一共发现了四辆列车，出现问题的部位与上次的完全一致。说明新干线列车的制造商再爆出质量问题之后根本没有仔细的检查和维修态度，仍然将有问题质量的列车继续运行，严重威胁到了人们的生命。
高速行驶的列车在途中如果发现车厢底部有龟裂的现象，是十分危险。这种裂缝可能会引发接口处发热和漏油，无论多么小的裂缝会随着列车的加速开动摩擦中间越变越大，甚至有可能发生断裂，一旦无法支撑车厢的重量就会导致列车脱轨。列车转向架底盘的框架钢材必须达到七毫米以上才符合安全设计标准，承受列车运行中的巨大压力。而事故发生的列车转向架薄弱处的钢材厚度仅为四点七毫米，减少了几乎将近一半。而转向架又是列车的核心部位，是轨道交通的重要组成部分，它引导列车沿轨道运行，承载了列车大部分的自重和载重。
重点是这种问题列车，一共有一百四十六辆，在发生问题的转向架底面还发现了被认为在焊接时出现的裂痕。可能正是以焊接部位的裂缝为起点，长时间行驶后开裂逐渐扩大。川崎重工承认偷工减料，承认为了方便焊接，川崎重工对转向架底盘框架的钢材做了切削处理，导致厚度远低于标准。这话说的是蛮漂亮，将责任事故推到了方便焊接身上，就看日本民众怎么看了。
