北京木须园车站到崇文门同仁医院坐地铁几号线？
同人医院有三家 同仁医院东区 同仁医院西区 同仁医院南区 一般看眼睛推荐去南区 西区专家多所以人也特别多是全国各地看眼科疑难杂症的 要是挂号得头天晚上排队~（不是吓唬人，真的） 东区是特需号也就是多花钱全自费 看病和西区一样 要是不考虑钱的问题可以考虑 东西区都在崇文门两家隔了一个马路过了天桥就是 5号线崇文门出a口 南区在亦庄提前一点去能挂上号~也有专家号。 也是坐5号线宋家庄换车~亦庄线 荣昌东街下车出a口坐665 同仁医院南区站下车就是 你要谁从木樨园坐车 那应该有很多公交车都能到 5号线刘家窑站~然后选择去哪个院区就行了
坐在地铁里，突然想到地铁列车那么长，那么大，列车是怎么被运输到地铁站的呢？
分享一下广州地铁的情况吧。广州地铁1号线列车由德国西门子公司制造，由海路运输到广州黄埔港，然后通过疏港铁路由机车牵引直达1号线车辆段。广州地铁2号线采用加拿大庞巴迪列车，前2列在德国制造，后续车辆由长春的合资公司制造。由于庞巴迪制造工期延误，由德国海运到广州将赶不及开通日期。庞巴迪决定租用安124运输机，把前2列共12节车厢空运到广州白云机场，然后由大平板车运到车辆段。由于近年来我国轨道交通技术水平突飞猛进，现在地铁列车都是国产的，含合资公司在国内生产。轨道列车制造厂都有轨道线路与国家铁路网连接。因此现在地铁列车都是通过国家铁路网络，由机车牵引到客户所在城市。而几乎所有城市的地铁线网都会设计与国家铁路大网的连接线。新到货地铁列车通过连接线就可以直达车辆段了。地铁车辆段是建在地面的，有轨道与地铁线连接。
左上图：港口吊运列车上岸；右上图：安124卸下地铁列车；左下图：地铁列车驶出车辆段；右下图：地铁列车在车辆段检修。
其实地铁是先放进车辆段 然后再进入车辆段与正线的联络线进入正线.
地铁一般采取国铁的轨道运输到某市，通过国铁和地铁的联络线进入 地铁线路然后进入车辆段.
采用大型平板车运输到车辆段 ，吊装到轨道上.
上海的地铁基本采用上述方式来安排
地铁车厢通常只有22米长，宽大多在3米左右，长途运输可以海运，空运，陆运可以用火车或汽车。地铁车厢并不长，现有的运输工具足以满足。
当然，也可以运输散件到现场组装，一般地铁系统都有自己的维修编组厂，是通过轨道与系统连接。
出口的话就需要海运或空运了，海运不用说，空运的话估计只有几款大飞机能用，包括安224。
运输地铁车厢，并不是件多难的事。真的超长件（比如风力发电机叶片，有60米长）才需要考虑特种运输。
地铁当然平时在车库里了，即车辆段。你要是熟悉火车就会熟悉这个单位，车辆段就是平时养护车的地方。安全是第一位的，为了确保旅客安全，地铁每天都需要入库进行保养，然后第二天再开进车站，你没有看见，是因为车辆段不可能建设的到处都是，车库也不是露天的。但是你可能会发现有时候在一个重要的、人流量多的车站，尤其在早晚高峰时期，隔一段时间就会有一辆空车过来，这就是从车辆段调拨过来解决人流过大问题的车的。
北京地铁一条线应该有一个车辆段，比如一号
在库房待命保养
驶出车辆段
车辆洗澡检修在这
线的古城车辆段，2号线的太平湖车辆段，4号线的马家堡车辆段，5号线的太平庄车辆段，8号线的平西府车辆段，13号线的回龙观车辆段，9号线的郭公庄车辆段，10号线的万柳车辆段，5号线、10号线的宋家庄停车场停车场。等10号线2期完成后，八通线的土桥车辆段，亦庄线的台湖车辆段，14号和15号线的马泉营车辆段，大兴线南端的南兆车辆段，15号线东端的俸伯车辆段，昌平线朱辛庄车辆段，机场快轨天竺车辆段，10号线的五路居车辆段，6号线五里桥车辆段，4号线的龙背村停车场等等。当然，随着以后地铁开通的越来越多，车辆段也会多起来，仔细地铁首尾站观察你会发现车辆段的。
