北京地铁21号线、s6线、首付机场与新机场城际联络线，三者是什么关系？何时开工？
关于北京地铁S6号线的消息也一直处在一个“变幻莫测”的状态下，毕竟之前连名字就有三个，分别是北京地铁21号线、北京城铁S6线和城际铁路联络线。在线路的规划上也是吊足了大家的胃口呢！
从目前的最新规划上看，S6线会单独保留，城际联络线不再分成两支，将从亦庄直接到新机场。这也就意味着，城际铁路联络线将直接连接首都机场、北京城市副中心、环球主题公园和北京新机场。
据了解，S6线初步考虑是全程设站17座，北京境内设站15座，这也意味着廊坊境内2座。
纵观这17座车站，通州与大兴绝对是人生赢家，共有7站。而顺义设有1站，通州7站包括徐辛庄站、潞苑南路站、新华大街站、新北京东站、万盛南街西口站、亦庄火车站、马驹桥站。而大兴7站包括,育站、新航城站、新机场站、开发区西站、磁各庄站、瀛海站、黄村火车站。廊坊境内2站则是廊坊东站、空港新区站。
预计一期的开通时间大概在2021年，而在2023年的时候，二期也将顺利竣工呢！大家就拭目以待吧！相信这条地铁的开通一定会让很多人“欢呼雀跃”的！
襄阳、宜昌、十堰、荆州都规划了轻轨或地铁，哪个城市会先修？
地铁！四个城市恐怕短期内都没有什么希望，但随着经济和城市发展，要修，我觉得襄阳应该会拔得头筹。一个原因，经济总量和公共预算差不多的情况下，人口数量有决定作用。这一点宜昌差得远。
轻轨！我觉得荆州有希望第一个吃螃蟹。为什么？因为荆沙铁路穿城而过，加上途径纪南文旅区、海子湖和园博园，特别是园博园的南门，本就是按照轻轨站的样式规划设计的，以后开通轻轨后设站基本拿来即用。正是因为有荆沙铁路的基础，加上荆沙铁路属于地方铁路，荆州市有足够的控制权。短期内改造成城市轻轨，或者城市观光小火车，应该是最顺理成章的。唯一需要考量的就是：荆沙铁路开展“铁水联运”业务后，效益相当不错。一旦开通轻轨，势必要对现有业务和货运列车班次造成影响。但我想，这个权衡起来也应该不难。
我预计多半宜昌会先建；因为宜昌经济条件很好！有三峡电站和葛洲坝电站两座大型印钞机工厂在宜昌境内，年度利税收益是无地可比的！二是宜昌市区域，地理条件很适合建轨道交通，人口数量以及收入，消费水平也在前列！所以很可能会先上。第二是襄阳，地理条件最好！全平原，相对投资就会小很多。人口数量和妆入水平比十堰要高，所以也有可能会上轻轨！十堰只能处与第三，最大优势就是可以利用东风汽车公司的厂际铁路进行改造，升级，可节省不少投资。其他就没有什么可比性了。只能看在位的主持领导，愿不愿意把这个项目当着重要的项目来考虑了，投入产出的经济帐谁投资谁都会考虑的！所以，十堰轻轨上与不上很难预料。
详见湖北十四五规划，推进襄阳、宜昌等城市轨道交通早日开工。从优先顺序上应该是襄阳，当然宜昌也不会太晚。地铁基本都不可能。城区人口全部不达标。估计2025年会有获批开建。
不用想，提问都排在第一，襄阳。地理优势，襄阳，荆州地势平坦，宜昌，十堰山区较多，成本太大。人口，荆州650万，襄阳605万，宜昌420万，十堰300多万，人口是轻轨重要指标之一。经济，襄阳，宜昌，荆州，十堰差较多。可行性，襄阳最大，宜昌次之，荆州再次之，十堰基本不可能。[赞][赞][赞][赞]
天津地铁的未来规划地点有哪些？
北辰双青新家园现在是一个大的居民区，公租房，限价房，还迁房，还有好的还在盖的房子，人满为患，已经入住3年了，公交每天挤死人，希望为老百姓谋,，不要纸上谈兵，尽快延长地铁
洛阳地铁规划了几条线，进程怎么样？
2016年，国家发改委办公厅网站25日发布了《国家发展改革委关于印发洛阳市城市轨道交通第一期建设规划(2016-2020年)的通知》，并同时附有《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划(2016~2020年)》。
，洛阳市城市轨道交通线网由4 条线路组成，总长102.6 公里，设车站63 座，其中换乘车站8座。至2020 年，建成1 号线工程和2 号线一期工程，长约41.3 公里，总投资310.88亿元人民币。1 号线工程自谷水西至文化街站，线路长约23 公里，设站19座，投资170.58 亿元，规划建设期为2016～2020 年。2 号线一期工程自经三路至龙门大道站，线路长约18.3 公里，设站15 座，投资140.3 亿元，规划建设期为2016～2020年。
2017年洛阳地铁工程进程新的信息显示，近日，有关人士从洛阳市轨道公司获悉，继地铁1号线工程史家湾站试验段完成围护结构施工后，又有15个站进入围护结构施工阶段。
洛阳市轨道公司有关负责人介绍，地铁1号线各站土建施工进展顺利，目前，史家湾站已完成围护结构施工，除武汉路站、王城公园站外，其余15个站正进行围护结构施工，累计完成桩基1678根，占总工程量的15.5%。
为了给地铁1号线工程“让路”，各类管线迁改工程正紧锣密鼓开展。目前，管线迁改一期工程已完成总工程量的76%。其中，燃气管道完成总迁改量的84.8%、热力管道完成总迁改量的98%、给水管道完成总迁改量的67.4%、雨污水管道完成总迁改量的70%。按照,，管线迁改一期工程将于11月底前全部完成。
妥妥的，洛阳地铁线工程，正稳步，安全推进。
洛阳规划了4条线路，今年3月地一号线开通，最近二号线预计开通，其他两条线路已经规划，但不知道能不能审批通过，附近县轻轨已规划好，目前开工两条轻轨 周边县轻轨直通市区，未来一定交通便利
洛阳是中西部唯一在建地铁的非省会城市，这一点也是洛阳的骄傲，是面对其他中西部非省会城市时非常有底气和自豪的一点。洛阳地铁得以修建，应该说是赶上了好时候，凑得了好时机。洛阳地铁规划的早，申报的早。洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在刚建好的洛阳地铁1号线即一期工程，2号线正在建设期间，预计今年年底建成通车！远期规划有8条，不过相当长期时间内也只有1,2两条线。因为在2018年，国家即出台了关于城市地铁申报的准入门槛，明文规定，修建地铁的城市需同时满足1、GDP大于3000亿，2、一般公共预算收入大于300亿，3、城区人口大于300万。在洛阳地铁申报时，洛阳市并不满足条件，一直到今年2020年，洛阳市仍然不同时满足这3个条件。其实也就是最难的城区人口条件。洛阳差距还有80万人左右，按照洛阳年城区人口自然增长速度，要达标还要起码40年。更何况，关于地铁准入标准还有收紧的可能。
洛阳地铁在建2条，远期规划4条，更远期甚至有8条，但很长一段时间内，洛阳也就只会有2条地铁！
洛阳是中西部唯一在建地铁的非省会城市，这一点也是洛阳的骄傲，是面对其他中西部非省会城市时非常有底气和自豪的一点。洛阳地铁得以修建，应该说是赶上了好时候，凑得了好时机。洛阳地铁规划的早，申报的早。洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在在建的洛阳地铁一期工程，包括洛阳地铁1号线和2号线。
随后，在2018年，国家即出台了关于城市地铁申报的准入门槛，明文规定，修建地铁的城市需同时满足1、GDP大于3000亿，2、一般公共预算收入大于300亿，3、城区人口大于300万。在洛阳地铁申报时，洛阳市并不满足条件，一直到今年2020年，洛阳市仍然不同时满足这3个条件。其实也就是最难的城区人口条件。洛阳差距还有80万人左右，按照洛阳年城区人口自然增长速度，要达标还要起码40年。更何况，关于地铁准入标准还有收紧的可能。
因此，洛阳地铁2号线之后的线路将很难再报批，洛阳也将在很长一段时间内仅有这两条地铁线路。
至于规划，洛阳当前是规划了4条线路，在建的1号线，西起于中州西路西端的谷水站，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区，终点是位于洛龙区白马寺镇的杨湾站，是紧密联系中心城区洛北板块的东西向骨干交通线路。该线路全长22公里，平均间距为1.3公里，沿线共设谷水、秦岭路、武汉路等18座车站，均为地下两层站，共有119个地铁出入口，线路标识色为牡丹红；在建的2号线，设站19座，其中一期起自经三路站，终点至龙门大道站，长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元，列车,用6B编组，一期,2022年建成投入运营。
规划的3号线寨坪村站——万安山站，里程31.2公里，规划的4号线北盟路310国道口站——龙门石窟站，线路长度17.4公里。
远期到2050年，洛阳地铁甚至规划了8条线路，但大概率是镜中花，水中月而已！
洛阳目前规划了四条地铁线，一号线已经建成通车运营，二号线也要2021年年底通车运营。后来经过新一轮的整体修编，四号线已经被打包进了S1洛阳至济源市域快线。三号线还在规划中，还未上报
2021北京地铁1号线站点？
北京地铁1号线站点如下：古城站，八角游乐园站，八宝山站，地下岛式，玉泉路站石景山区、五棵松站，万寿路站，公主坟站，军事博物馆站，木樨地站，南礼士路站，复兴门站，西单站，天安门西站，天安门东站，王府井站，东单站，建国门站，永安里站，国贸站，大望路站，四惠站，四惠东站，高碑店站，传媒大学站，管庄站，八里桥站，通州北苑站，果园站，九棵树站，梨园站，临河里站，土桥站，花庄站，环球度,区站。
