何为绿色设计？
您所说的绿色设计比较笼统，是指在设计中得绿,调，还是指针对绿色环保领域的设计。
如果是指设计中的绿色调，那就需要配色的过程中，偏重选择绿,相的颜色进行搭配。配合明度、色相、饱和度、互补色、邻近色搭配出所需要的绿色调色彩。
如果经验不足，也可以到昵图、我图、千图这样的素材网站里。在搜索框中直接搜索“绿色”，网站自带的筛选功能会帮你，筛选出大量的绿色调色彩的素材，可以参考一张比较好的进行配色
我之前设计过绿色环保主题的海报和包装，如果您所说的绿色设计指的是，绿色环保主题的设计，就需要看是用在什么地方的，环保图标，网上是可以很容易搜到的，环保主题海报，就需要多添加一些蓝天、绿地、气泡、热气球，这一类体现绿色环保概念的素材进行设计。
希望可以帮到您，有什么问题可以在评论中留言，我帮您解答！
公路规划编制原则？
一是布局合理。按照区域发展总体战略、主体功能区战略和生态功能区划要求，与城镇化格局、城镇体系布局、,分布和产业布局相适应，统筹经济欠发达地区发展和国防建设需要，合理布局国家公路网。
二是结构优化。加强公路网结构顶层设计，注重发挥普通国道的干线作用和国家高速公路的主干线作用，构建层次清晰、功能完备的国家公路网。
三是衔接顺畅。注重与其他运输方式的衔接，加强与城市交通的融合，发挥综合运输整体效率。
四是规模适当。构建综合交通运输体系，科学把握未来公路交通运输需求，合理确定国家公路网总体规模，实现路网供给能力与经济社会发展要求相适应。
五是绿色发展。统筹规划通道,，充分利用既有路线，节约集约利用土地；加强生态环境保护，贯彻低碳发展理念，避让环境敏感区和生态脆弱区，走,节约型、环境友好型道路发展。
景区游玩道路如何规划才合理？
我特别感谢你提出这个问题!
这里只讲教训不提经验，说说景区道路设计不合理的地方。
最近几年个别景区为了挣游客的钱、让游客多花钱，变着花样让景区、景点的大道不人道。
一是短道变长道。原来是进门是景点，变成进门是车站。不座景区的车、不花上一两百元到不了景点。
二是直道变弯道。直直的景区道路变成弯弯曲曲的商家柜台，游客不绕过三十个五十个商家店辅，即进不去又出不来。
三是顺道变堵道。本来是一小时能游完的景点，为了让游客多消费，增加人为堵点。柏油路变成木桩道、石桥改成一走三晃的铁链桥。
四是近道变远道。原本可以就近观赏，改为登山望远。
景区道路设计理念以游客安全、舒服、方便为前提，让游道更人性，游客更满意，景区才有发展。
VR智慧文旅：来一场“说走就走”的旅行
最近有一个感知，就是身边出去旅游的人越来越多了，我的短,软件和各种社交APP也是大量刷到各种旅行的照片、,Vlog，不知道是不是因为疫情三年，大家都在家憋“疯”了；也可能是因为消费降级，越来越多的人将注意力聚焦于当下的享受，因为这场持续三年之久的疫情告诉我们，谁都不知道明天会发生什么，不如在当下好好地享受。也有一句话风靡网络，叫“勇敢的人先享受世界”。
活在当下，即是要过好现在的每一天，去勇敢地做自己想做的事情，多去外面的世界看看，毕竟，消费虽然降级，但人生质量不能降低。今天，我们聚焦地谈一谈旅游。
旅游之所以广受欢迎，因为随着城市化的加快，快节奏的工作和生活环境，将越来越多的人集中在一座座高耸的写字楼里，将许多鲜活的灵魂禁锢在一个个小小的工位上，我们已经太久没有看过天上的太阳和白云、地上的绿草与鲜花，微风吹不进高楼大厦，而大多数人也不可能洒脱地追寻自由，灵魂想要得到短暂的释放，在短暂的,期里，旅游无疑是最好的选择。
而反观朋友圈，我总结有这样两类人，分为不爱出门和爱出门的。
VR云旅游，超强四合一满足眼睛的享受
出不了门的同学又可以分为两类，一类是不爱出门，一类则是不能出门。
不爱出门的这些同学，是真的很喜欢在家待着，毕竟上班已经那么累了，周末只想在家好好躺着，但是这并不意味着他们不爱美丽的风景，但是碍于身体真的不愿意多走一步，因此，这一类人酷爱“云旅游”，他们喜欢看线上旅游直播、旅行Vlog、照片等，主打一个看过等于去过。还有一些人，因为工作、资金、生活环境等各种因素的限制，是真的出不了门，很多风景也只能线上看看，希望互联网的各种镜头带他们去到世界各地、天南海北。
那无论是不爱出门还是不能出门的人，想要领略各种美丽的风景，一般也只能通过一些博主或朋友的镜头来实现，但其实，还有一种更好的选择，就是“VR云旅游”，VR具有,和照片不可比拟的优势，即空间感、立体感，沉浸式的漫游让我们可以身临其境地感受景区的风光，有些景区的VR还可以配置AI语音和VR实景导航和一些图片、,、文字资料，可以说是一个VR，将景区以文字、图片、,的方式展现，超强四合一。
砾岩是一种沉积岩，由从母岩上破 接下来的，颗粒直径大于2毫米的 屑，经过搬运、沉积、压实、胶结而形成的岩石，多用于连接各个景观、构景物、修剪植物等，由它铺成的小路不但干爽、稳固、坚实，而且还为植物提供了掩映效果。
砾石可以细分为细砾（粒径为2-10毫米），粗砾（10-100毫米）和巨砾（大于100毫米）；典型的砾石比重为1800千克/立方米。
砾石由暴露在地表的岩石经过风化作用而成；沉积在山麓和山前地带；或由于岩石被水侵蚀破碎后，经河流冲刷沉积后产生；砾石胶结后形成砾岩或角砾岩。
砾石可用来铺路，目前全球的砾石路总长甚至超过水泥路和沥青路总和。细砾还是制作混凝土的重要材料。
走过一些还没开发的户外景点，也走过成熟的景区。景区道路的设计首先就是要把整个景区的最美的景致要串联起来，可以绕但不过错过景。其次道路的设计一定要避免对生态的破坏，宁愿绕远路也不能图方便破环生态。车不能到的地方那就进行人行栈道的设计，为了美景多走走，又何乐而不为呢。
常出去旅游，由于大多是自驾游，而且是一个人，在景区经常走错路或者走冤枉路，有时还发现，有的景点没有去。所以经常想，要是景区只有一条路多好，要么这边进那边出，要么转一圈再回来，省得走错路弯路，或者错过景点。
所以建议景区用一条主路将景区内的景点串联起来，并且用不同的颜色或明显的标记与其他路区分出来。或者干脆用围栏圈起来，每个景点留一两个出口，游完后再回来，这样就很方便了。路边每隔一段距离再安上一个指示牌，这样就更好了。岔道口除了指示牌，再有一个地图和说明及建议。
前些天去华山，感觉这里的道路规划得就比较好，岔道口指示牌和地图很详细。而去骊山，感觉这里的路标就不明显，好几个路口都走错了。
酒文化旅游路线该怎么设计？
绿维文旅是全国知名的旅游规划、城乡规划“双甲级”综合规划设计院，以“创意经典 落地运营”为理念，深耕文化旅游产业融合发展和文旅融合落地项目开发建设十余年，以“文化旅游化”和“旅游文化化”的转化为关键，率先推出了《文旅融合专项规划编制导则1.0》，形成了文旅融合“五法 八化 六新”方法、文化引导的区域综合开发模式、旅游项目文化找魂三部曲，并在大遗址旅游、宗教旅游、工业旅游、文物旅游、文旅主题园区、文旅小镇、景区型博物馆开发运营等方面形成了创新规划方法和打造模式。
绿维文旅出版了《文旅融合专刊》，可为市/县,及文旅管理部门提供《文旅融合专项规划和行动,》，并为遗址遗迹、文化遗产、,演艺、文创体验、工业旅游、红色旅游、民族民俗、地域文化、历史传统文化、宗教、博物馆、文旅城镇园区等各类文旅融合项目提供创意策划、建设规划与落地设计。绿维文旅对目前各大酒企进行分析，发现各大酒企纷纷布局白酒工业旅游，积极布局大旅游、大数据、大科技。在品牌战中新手法层出不穷，工业旅游成为品牌大战中的新王牌，不战而屈人之兵。工业旅游博大精深，带动产业众多，在白酒产业集,展、产区升值的道路上将描绘出浓墨重彩的一笔。
绿维文旅提出酒旅融合创新开发应打造吸引核，通过文化梳理提炼重构转化为产品与体验，并进行独特的游憩设计，进行景区收益优化的商业模式设计，最后通过互联网思维进行智慧化、社交化包装。绿维文旅可进行酒文化博物馆设计、酒庄旅游区策划规划、美酒小镇策划规划、酒业加工园区策划规划、酒庄,规划设计、酒庄建筑设计等业务，目前以完成贵州茅台集团旅游策划、山东乳山世界酒庄生态旅游区项目、广西丹泉洞天酒文化旅游景区旅游总体策划、北京牛栏山二锅头酒厂企业展厅、山东栖霞葡萄酒庄园文化产业城项目、山东烟台红酒湾旅游区项目策划及概念性规划、兰陵美酒特色小镇战略研究暨总体规划等多个项目规划设计工作。
