安福县与萍乡、宜春、新余、吉安四市相邻，经贸来往密切，安福县改县级市的优势在哪里？
安福要发展，并入宜春是最佳选择。宜春正在打造赣西区域中心城市，宜春管辖的丰樟高，要容入南昌大经济圈，宜春要成为赣西区域中心城市，必须吸纳附近中心县城，新余，萍乡已是与宜春平起平坐的地级市，重新回到宜春不可能了。宜春只有万载离得近，现在正在申报万载区，如果把安福并入宜春，不仅对安福的发展有利，也对宜春成为区域中心有利。现在的宜安公路到安福才五十公里，距离非常近，但因宜安公路为二级公路，加上途经高山，交通不便，现在正在开工建设宜井高速，途经安福，正在规划中的咸宜井高铁如果获批，那宜春到安福的交通将得到大大改变。界时宜春到安福公铁交通非常便利。安福划归宜春管，还有利于开发武功山，将武功山景区打造得更好。
安福真是个好彩口。去年我从南昌去过两次安福，与多个层面的合作伙伴有过不少接触，给我的印象就是原生态气息还是蛮浓的。人口虽不多但民众相对普实，交通虽相对落后但对自然生态环境的破坏也相对较小。它虽然与赣西几个发达的城市几乎一墙之隔，但因种种原因经济一直难有起色，一是它属于本身经济落后的吉安，投资机会相当有限，二是没有天然资源的有效扶植，三是自然地理造成安福人不能与山外人形成良性互动思想，有些看不起新余人、萍乡人和宜春人，真还有些阿Q精神。虽然想成立县级市不太可能，但好好保护青山绿水还是不失一个养生之地。以地理位置上来说，安䙐想快速发展起来，最好能象莲花一样，并入萍乡，赶上湘赣经济融合区位发展大潮，当然，这主要起决于江西省政府的决策。
安福短板是交通！整体上安福富庶，特别是农村，有存钱的习惯，农村基本家家户户三层小洋楼，最近几年都是建别墅居多，有资源，有旅游景点。政府需要加大力度打通交通通道，特别是高铁，人家来羊狮慕旅游还要先在宜春，吉安下，再坐大巴，打通高铁也利于工业园招商引资，特别是武深复线是否能落地，如果落地经过安福设站，对吸引广东那边的投资促进极大！
你好，我认为安福县虽有设县级市的经济能力，却非常难设立县级市。反而我认为安福就是江西奇葩行政区划下的受害者之一。为何我这么说呢？请看我细细道来：
1、交通条件太差
安福虽然地处四个地级市的中间位置，但是悲哀的却是迄今跟四个市都没有建直达的高速。再来说铁路，安福县也同样尴尬不已，不论是普速铁路还是高铁，都没有。有条老线路分文线但是现在也只有货运了。这其中有地形的原因，也有因为行政区划的问题。倘若安福归赣西任一地市管辖我估计都建高速了，而且估计还会有铁路支线用来连接沪昆线和京九线。
2、处于四个地市中心
安福倘若处于别的地方，估计还有可能做县级市，但是偏偏处于四个地市中间，这虽然是优势，但也是劣势。优势在于能够享受到四个地市的资源，劣势是却是处于一个爹不疼娘不爱的尴尬位置。因为处于边界地区，有些沟通交流反而会有行政上的阻碍。安福属于吉安管辖，但是吉安本身发展的原因再加上井冈山的关系，肯定重心不会往安福这边来，安福注定会被吉安市府边缘化。宜春反而因为明月山景区的关系一直想拉安福一起玩，但是行政上又有阻碍。而其萍乡和新余因为是国企立市，现在都面临资源枯竭，难以转型的压力，自己本身都很难。还有一个我认为非常重要的间接原因就是，江西很多地市更多是竞争关系而不是合作关系。四个地市各种竞争，浪费资源，若没有省里出面基本都很难合作。加上如今国家对于县级市审批非常严格，更多地是采取省直管的方式，安福想申请县级市难上加难。鄱阳县比安福县更具备申请县级市还不是没有成为县级市。
3、出路在哪里
个人认为最重要的是行政区划调整了，如果赣西能够重新整合到一块，更加注重合作而非竞争，这可是一个人口500多万，GDP近5000亿的区域，这就和南昌成为江西双子星了，又处于南昌和长沙两省会间。倘若那样的话，赣西对于安福的影响将远大于吉安，最终安福必回纳入赣西城市群，这对于历史上本就有过属于赣西地区管辖的安福来说也是重归于好了，而且羊狮幕景区最终会真正的统一到大武功山景区管理，成为南方有名的5A景区。如果最终赣西重归一市，那么安福可能会县改区。到时候城市快速路，高速路，城际铁路，甚至地铁，都会有。而且赣西肯定会修一条铁路途经安福连接沪昆高铁、京广和京九高铁的，那时候的安福会比现在更好。
总结
个人分析对比之后，得出了安福改县级市的难度非常大的结论。而且更觉得安福拥抱赣西会比跟着吉安要好。但是赣西一定要是合作的赣西，要不是一直争来争去，从宜春引出的到吉安的城际铁路应该已经有了。不过好消息是，宜井遂高速总算开始建设了，期待完工，到时候安福人北上宜春搭乘飞机或高铁都要方便许多了。
