银川到西安的火车会提速吗？700公里需要几个小时？
我从以下几个方面来谈这个问题 。
我想会起速。
银川到西安的高铁于2020年12月26号已经全线开通，全长六百多公里 ，用的是动车，车型为动车组 。
动车车型时速在250km左右，所以距350km的高铁运行速度，提升的空间还有不少，为什么当前没有起速，我认为当前提速主要考虑的是经济成本太大 ，为节约经济成本，目前使用的是动车车型 。
西银高铁南起西安，向西北经咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏回族自治区吴忠市后，接入银川市。线路全长约618公里，设计时速250千米/小时（预留350千米/小时条件）。
作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网的重要组成部分，西银高铁是国内一次性建成里程最长的有砟客运专线，也是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。开通运营后，将形成以西安为中心的关中城市群和以银川为中心的沿黄城市带之间的便捷通道，对加快国家“一带一路”建设，进一步完善西北高速路网结构，密切少数民族地区、革命老区与内地人员往来和经贸交流，助力打赢脱贫攻坚战，促进区域经济社会发展和民生改善具有重要意义。
银川到西安的高铁是银川到福州高铁的一部分 ，银川到福州的高铁简称“福银高铁 ”，福银高铁是国家战略。
提速是不可能提速的，中国铁路经历过六次大提速，目前的运行速度已经是线路的极限速度。所以说加快高铁的建设是目前改善铁路运输的必要条件，银西高铁目前正在建设，预计最快银川至吴忠至中卫会在2019年5-1开通，银西全线会在2020年开通，银川至包头，银川至兰州会在2022年开通。
现在的动车运行3个小时零一分到3小时40分不等，我看速度也可以了，就是再提速也就是差30分钟左右，如果不是特殊急事（这种特殊急事人毕竟是少数）就差这么一点点时间，真的无所谓。提速到350千米/小时，列车的耗电量是倍增的，还是省一点能源吧。至于原线路行驶的列车，受原线路曲线半径的限制，不可能再提速太多，那样就会使向心力减小，将列车抛出，造成脱轨事故。至于线路的坡度问题不大，现在的电机车的功率都很大的。所以，有急事就坐动车或高铁3个多小时，没有急事可以考虑绿皮车省钱和旅游是不错的选择！任何事情的快和慢都是相对的，没有绝对的快，也没有绝对的慢，都是心情和欲望的所为！
快了银西高铁将于10月17日在银川车站接轨。将停运7趟列车，可在年底开通银川一中卫段高铁，通西安指日可待了。老线路设计时速为每小时100公里又是单线运行让车时间长通过能力差，平均时速为50公里。
谢谢邀请！
我在银川上大学，每次坐火车回家都会经过西安。明明银川到西安的距离要比西安到我家的距离短，可是在火车上花费的时间却要多三四个小时。
我也仔细想过这个问题，西安到银川的火车线路会经过很多的山体隧道，两地的海拔也不尽相同。这种苛刻的条件，限制了火车速度的提升。
好在银西高铁马上就开通了，铁路起点银川，经灵武，吴忠到甘肃最后终点是西安北站，银川到西安的时间由十四个小时，缩短为三个小时，以后去西安玩就方便了，回家的时间也会大大缩短，就是高铁太贵了。@_@
