比新藏线和青藏线路况更险的川藏线，为何是一些人自驾西藏的首选线路？
西藏自驾旅行，强大的电力保障很重要！带上一套220伏的多助户外电源, 一路上做饭，烧水，应急救援，手机充电等用电问题就解决了。
不一定每顿饭都在饭店，偶尔野炊一顿，即干净卫生，又美味可口，也节约不少费用。
我2017年5月第一次自驾入藏，首选川藏线，虽说川藏线最险最难走，但景观最美丽，一路皆精典，探险的成分大，故事也最多。初次进藏必走川藏线。再次、三次入藏就会选择其他线路。
非常高兴回答你的问题。你问题中的几条线路我都走过，川藏线走的是318，其中青藏线一出一进，所以，我就说一下自己的感受。
其实，大多数人选择西藏自驾游线路，还是有许多前人的经验在里面的，出发前查路书，看帖子，做准备，做规划，毕竟我们自驾游西藏，是为了欣赏世界上绝无仅有的西藏高原风光，体验自驾游西藏的乐趣，而如果路上高反了或出现其他的身体不适，那么有时会影响自驾游的体验的。
因此,在规划西藏自驾游的线路时,防止高反就是西藏自驾游的第一考量。那么我们就看看青藏线新藏线和川藏线三个方向进藏线路的地理状况吧。
青藏线一般人们都会在青海湖住上一夜的，转转大美青海湖，看看青海湖日出。青海湖海拔3300米，如果是出藏，从青海湖海拔高度就是一路下坡，如果进藏的话，那就是一路高歌，海拔节节攀升，第二天还要翻越唐古拉山口，海拔5300多米，极其容易高反的。
青海湖日出
新藏线与青藏线类似，一般无论进出，大红柳滩或三十里营房是要打尖住店一晚的，海拔4000米左右，出藏一路下坡，进藏一路高歌，再无缓冲区。
我在新藏线见了别人高反，青藏线自己亲身经历了，也是一种记忆。。。
大红柳滩清晨
318川藏线就比较大众了，第一天成都到新都桥要翻过折多山垭口海拔将近5000米，再住在海拔3300米的新都桥，身体就有了适应的过程。而且318川藏线前两天还能看到树木的，那么相对于相同海拔的青藏线新藏线，空气中的含氧量会高一些的，如果你去了墨脱，还有原始森林大氧仓能缓冲，所以不易高反。川进青出一路，我没见到比较重的高反的。
至于路况险峻，只要小心驾驶就不是问题了，况且318川藏线一路商业服务配套很好，没有无人区。而青藏线新藏线进去就是无人区的，如果出现问题，就是处在了进退两难的境地。
这主要原因就是因为新藏线从叶城零公里处出发，海拔只有1500米左右，二在几个小时以后，海拔将迅速抬升到海拔将近5000米。由于海拔抬升太快，不能让驾驶员有一个很好的适应过程，极容易引发高反。
再一个新藏线平均海拔4500米以上，沿途翻越十几个高山达板，像奇台达板、红土达板、界山达板等等，中途还有无人区地段，吃饭住宿也只有三十里营房和大红柳滩两个镇子，旅游服务设施不完善，对于初次进藏自驾的朋友来说，心里也是一种巨大考验。中途一旦出现身体不适，车故障，即缺少低海拔区缓解点，也不医疗条件，车辆维修也非常成问题。
而青藏线也存在同样的问题，车从青海格尔木出发以后，海拔也非常快的从海拔3000多米，迅速抬升到海拔5000米左右，要接连翻越昆仑山和唐古拉山，而且一直到安多、那曲海拔都很高，没有缓解的地方。车乘人员一旦出现高反，无处缓解。何况，因为青藏线大部分路段在高寒冻土上，路基受到温度变化影响，大货车又比较多，路面多隆起和大坑，即使七、八月份最热天气，山顶垭口附近也会下雪，造成大货车堵车，小车也过不去，这就更一进步增加高反的计划。所以不利于初次进藏的朋友。
而川藏线看着要山路曲折的多，同样要翻越十几坐大山，一路高山峡谷。但是川藏线海拔起伏大，县城多，旅游服务设施比较完善，初次进藏的朋友因为在高山垭口停留时间短，每天住宿、休息、吃饭都可以选择低海拔处。路上适应过程相对长一些，而且是慢慢适应高原环境。这就大大降低了高反的可能或者高反的程度。
因此，虽然川藏线盘山越岭，蜿蜒曲折，但是正是这种海拔起伏变化，所以到适合初次进藏的朋友。
所以川藏线成为了进藏首选路线。
