鸭绿江大桥什么时候开放？
鸭绿江大桥（也称为中朝友谊大桥）是连接中国吉林省临江市和朝鲜平安南道新义州市的跨国公路桥梁，它是中朝友谊桥公路走廊的重要组成部分。根据我所了解的信息，鸭绿江大桥于2019年10月开放通车。
请注意，桥梁的开放日期可能会有所变化或更新。建议您核实最新的消息和官方公告，以获取关于鸭绿江大桥的最新动态和通行信息。
鸭绿江三桥概况？
流经东北东部的鸭绿江上有多座大桥，其中，以坐落于丹东市区的三座大桥最为著名。在中国各地的名桥中，它们既不是最高的，也不是最长的，但却有着独一无二的特殊意义。三座大桥最老的已有107岁，最年轻的不过4岁。江水奔腾，它们静静伫立，连接着两岸的潮落潮起，也连接着昨天、今天和明天。
鸭绿江断桥
鸭绿江断桥是鸭绿江上的第一座大桥，也被称为“鸭绿江一桥”。它坐落在丹东市中心地段，与朝鲜第二大城市新义州相连。这座桥由日本人勘察设计，在没有征求清政府意见的情况下开始施工。1911年大桥建成后，沈阳、丹东铁路与新义州釜山铁路成为一体，再经水路到达日本，是日本“日满鲜”三线货物联运的重要节点。
抗美援朝期间，美军为了切断中朝交通运输，把破坏鸭绿江大桥作为重要战略目标，连续不断进行扫射轰炸。1950年11月，在长达4个月的狂轰滥炸中，第一桥朝方的三座桥墩被炸塌，大桥彻底瘫痪，无法修复，从此成为废桥，人称“断桥”。
战后，朝鲜将第一桥所属残骸拆除。中方所属的四孔残桥，带着累累伤痕保存下来，屹立在鸭绿江上。站在位于江心的“断桥”桥头，可以清楚地看到被轰炸而扭曲的钢梁以及钢梁上的累累弹孔，想见当年战争的激烈与残酷。
鸭绿江大桥什么时候建的？
丹东境内的鸭绿江大桥有三座，分别建成与1911年、1943年及2010年。
第一座桥建成于1911年，是日本为掠夺中朝两国资源而修建的。1950年11月—1951年2月，经美国飞机多次轰炸，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩，成为抗美援朝沧桑历史的见证者。
第二座桥，目前还在使用中，是联系中朝两国的纽带。于1937年开工建设，一1943年交付使用。
第三座，2010年中国为巩固中朝友谊，促进双方贸易发展，斥巨资打造“新鸭绿江大桥”。全桥总长20.4公里，宽33米，双向四车道。但由于多种原因，至今尚未开通。
鸭绿江大桥于一九0九年五月动工，一九一一年十月竣工。由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。始为铁路桥，十二孔，长944。2米。 从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。
鸭绿江大桥（中朝友谊桥）位于丹东市振兴区江岸路0号的国门公园内，地处鸭绿江断桥南侧，是鸭绿江风景名胜区的核心景区之一。 鸭绿江大桥建于1940年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。鸭绿江大桥为中朝两国的界桥，也是中朝目前仍在使用的交通要道，平时车辆通行较多。 鸭绿江大桥现在是游人观光览胜的景点，不过因为是两国界桥，所以无法上桥参观，但是可以在桥下和四周观光。
如果运气好的话，可以在每周二、四、五、日的9：30以后，每周一、三、四、六的16：30以后看到有国际联运的客车从桥面上通行。
